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xvi, 215 pages : illustrations, charts, maps ; 28 cm.
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xvi, 215 pages : illustrations, charts, maps ; 28 cm.
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New York : United Nations, 1967.
New York : United Nations, 1967.
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Small-scale power generation : a study for pioneer electrification work.
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xvi, 215 pages : illustrations, charts, maps ; 28 cm.
Small-scale power generation : a study for pioneer electrification work.
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xvi, 215 pages : illustrations, charts, maps ; 28 cm.
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New York : United Nations, 1967.
New York : United Nations, 1967.
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199 pages illustrations 16 cm.
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199 pages illustrations 16 cm.
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Barcelona, Editorial Aries [1961]
Barcelona, Editorial Aries [1961]
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Murcia-Albacete y sus provincias.
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199 pages illustrations 16 cm.
Murcia-Albacete y sus provincias.
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199 pages illustrations 16 cm.
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Barcelona, Editorial Aries [1961]
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[90] pages : chiefly illustrations, map ; 29 cm
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London : Allen & Unwin, 1957.
London : Allen & Unwin, 1957.
Title:
Tibet / photographs and text by Pietro Francesco Mele ; introduction by Giotto Dainelli.
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[90] pages : chiefly illustrations, map ; 29 cm
Tibet / photographs and text by Pietro Francesco Mele ; introduction by Giotto Dainelli.
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[90] pages : chiefly illustrations, map ; 29 cm
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London : Allen & Unwin, 1957.
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$14.95
(available to order)
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Alors qu’aujourd’hui l’économie est construite autour de la rentabilité à tout prix, Emmanuel et ses équipes ont fait le pari de privilégier le soin de la planète et des êtres humains. Autonomie en eau et en chauffage, panneaux photovoltaïques, recyclage, reboisement, toit végétalisé, phytoépuration, isolation, suppression des produits polluants : une stratégie globale(...)
$14.95
(available to order)
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Alors qu’aujourd’hui l’économie est construite autour de la rentabilité à tout prix, Emmanuel et ses équipes ont fait le pari de privilégier le soin de la planète et des êtres humains. Autonomie en eau et en chauffage, panneaux photovoltaïques, recyclage, reboisement, toit végétalisé, phytoépuration, isolation, suppression des produits polluants : une stratégie globale(...)
Title:
Écolonomie : entreprendre sans détruire
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$14.95
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Alors qu’aujourd’hui l’économie est construite autour de la rentabilité à tout prix, Emmanuel et ses équipes ont fait le pari de privilégier le soin de la planète et des êtres humains. Autonomie en eau et en chauffage, panneaux photovoltaïques, recyclage, reboisement, toit végétalisé, phytoépuration, isolation, suppression des produits polluants : une stratégie globale est mise en place pour limiter au maximum l’impact de l’activité sur la biosphère. Et les résultats économiques sont au rendez-vous.
Écolonomie : entreprendre sans détruire
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Alors qu’aujourd’hui l’économie est construite autour de la rentabilité à tout prix, Emmanuel et ses équipes ont fait le pari de privilégier le soin de la planète et des êtres humains. Autonomie en eau et en chauffage, panneaux photovoltaïques, recyclage, reboisement, toit végétalisé, phytoépuration, isolation, suppression des produits polluants : une stratégie globale est mise en place pour limiter au maximum l’impact de l’activité sur la biosphère. Et les résultats économiques sont au rendez-vous.
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Publication:
May 2022
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Subject:
Environment and environmental theory
Environment and environmental theory
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203 pages : chiefly illustrations ; 31 cm.
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Madrid : Fundación MAPFRE, 2008.
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Title:
Murcia y Cartagena en las fotografías de Laurent y Loty, 1871 y 1930.
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203 pages : chiefly illustrations ; 31 cm.
Murcia y Cartagena en las fotografías de Laurent y Loty, 1871 y 1930.
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203 pages : chiefly illustrations ; 31 cm.
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Madrid : Fundación MAPFRE, 2008.
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Linda Quiquivix.
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1 online resource.
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[Place of publication not identified] : The Funambulist, 2020.
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[Place of publication not identified] : The Funambulist, 2020.
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Title:
Reem Abbas.
Reem Abbas.
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[Place of publication not identified] : The Funambulist, 2020.
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[Place of publication not identified] : The Funambulist, 2020.
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178 pages : illustrations ; 22 cm.
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Paris : Harmattan, ©2012.
Paris : Harmattan, ©2012.
Title:
Paysages transitoires : photographie & urbanité / Benjamin Deroche.
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178 pages : illustrations ; 22 cm.
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178 pages : illustrations ; 22 cm.
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Paris : Harmattan, ©2012.
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$37.95
(available to order)
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Publié pour la première fois en 1933, cet essai développe l'idée que l'architecture de la période révolutionnaire constitue une rupture avec la tradition issue de la Renaissance. E. Kaufmann souligne le passage au cours de cette période d'une architecture hétéronome à une architecture autonome qui se traduit par l'indépendance des parties de l'édifice et des édifices entre eux.
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Publié pour la première fois en 1933, cet essai développe l'idée que l'architecture de la période révolutionnaire constitue une rupture avec la tradition issue de la Renaissance. E. Kaufmann souligne le passage au cours de cette période d'une architecture hétéronome à une architecture autonome qui se traduit par l'indépendance des parties de l'édifice et des édifices entre eux.
Title:
De Ledoux à Le Corbusier: origine et développement de l'architecture autonome
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$37.95
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Publié pour la première fois en 1933, cet essai développe l'idée que l'architecture de la période révolutionnaire constitue une rupture avec la tradition issue de la Renaissance. E. Kaufmann souligne le passage au cours de cette période d'une architecture hétéronome à une architecture autonome qui se traduit par l'indépendance des parties de l'édifice et des édifices entre eux.
De Ledoux à Le Corbusier: origine et développement de l'architecture autonome
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Publié pour la première fois en 1933, cet essai développe l'idée que l'architecture de la période révolutionnaire constitue une rupture avec la tradition issue de la Renaissance. E. Kaufmann souligne le passage au cours de cette période d'une architecture hétéronome à une architecture autonome qui se traduit par l'indépendance des parties de l'édifice et des édifices entre eux.
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Publication:
April 2014
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Subject:
Architecture Monographs
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$33.95
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Summary:
Pour beaucoup, l'affaire est entendue : d'ici peu, le véhicule autonome aura amélioré nos villes, facilité nos déplacements, réduit les accidents et les embouteillages, modéré notre impact sur l'environnement. Faut-il prendre ces affirmations pour argent comptant ? Les auteurs passent au crible ces certitudes après avoir rassemblé les études disponibles dans le monde(...)
$33.95
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Summary:
Pour beaucoup, l'affaire est entendue : d'ici peu, le véhicule autonome aura amélioré nos villes, facilité nos déplacements, réduit les accidents et les embouteillages, modéré notre impact sur l'environnement. Faut-il prendre ces affirmations pour argent comptant ? Les auteurs passent au crible ces certitudes après avoir rassemblé les études disponibles dans le monde(...)
Title:
Piloter le véhicule autonome : au service de la ville
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Pour beaucoup, l'affaire est entendue : d'ici peu, le véhicule autonome aura amélioré nos villes, facilité nos déplacements, réduit les accidents et les embouteillages, modéré notre impact sur l'environnement. Faut-il prendre ces affirmations pour argent comptant ? Les auteurs passent au crible ces certitudes après avoir rassemblé les études disponibles dans le monde entier, débattu de leurs points d'accord et de désaccord. Ils livrent la première analyse d'envergure sur le véhicule autonome. Ils proposent un concept, TRUST, centré sur la confiance et fondé sur un postulat simple : un objet technique est toujours un objet social. Aucune technologie ne peut être appréciée sans en appréhender les enjeux sur la vie des citoyens. Alors, le véhicule autonome sera-t-il la révolution annoncée ? Fera-t-il progresser la ville dans le sens du bien-être collectif ou accentuera-t-il ses déséquilibres actuels ? Tout dépend de la façon dont nous piloterons son arrivée sur nos territoires.
Piloter le véhicule autonome : au service de la ville
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Pour beaucoup, l'affaire est entendue : d'ici peu, le véhicule autonome aura amélioré nos villes, facilité nos déplacements, réduit les accidents et les embouteillages, modéré notre impact sur l'environnement. Faut-il prendre ces affirmations pour argent comptant ? Les auteurs passent au crible ces certitudes après avoir rassemblé les études disponibles dans le monde entier, débattu de leurs points d'accord et de désaccord. Ils livrent la première analyse d'envergure sur le véhicule autonome. Ils proposent un concept, TRUST, centré sur la confiance et fondé sur un postulat simple : un objet technique est toujours un objet social. Aucune technologie ne peut être appréciée sans en appréhender les enjeux sur la vie des citoyens. Alors, le véhicule autonome sera-t-il la révolution annoncée ? Fera-t-il progresser la ville dans le sens du bien-être collectif ou accentuera-t-il ses déséquilibres actuels ? Tout dépend de la façon dont nous piloterons son arrivée sur nos territoires.
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Publication:
April 2019
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Subject:
Urban Theory
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