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Ce sont sans doute ses contradictions qui rendent fascinante Los Angeles, l’anti-ville qui est pourtant la deuxième ville des États-Unis. Il n’est que de voir la pléiade d’auteurs qui en ont fait la toile de fond de leur roman ou de leur film. Ses défauts majeurs - le paroxysme de l’étalement urbain, une ville-banlieue impraticable sans voiture - portent paradoxalement(...)
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Résumé:
Ce sont sans doute ses contradictions qui rendent fascinante Los Angeles, l’anti-ville qui est pourtant la deuxième ville des États-Unis. Il n’est que de voir la pléiade d’auteurs qui en ont fait la toile de fond de leur roman ou de leur film. Ses défauts majeurs - le paroxysme de l’étalement urbain, une ville-banlieue impraticable sans voiture - portent paradoxalement(...)
Titre:
Portrait de ville : Los Angeles
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Résumé:
Ce sont sans doute ses contradictions qui rendent fascinante Los Angeles, l’anti-ville qui est pourtant la deuxième ville des États-Unis. Il n’est que de voir la pléiade d’auteurs qui en ont fait la toile de fond de leur roman ou de leur film. Ses défauts majeurs - le paroxysme de l’étalement urbain, une ville-banlieue impraticable sans voiture - portent paradoxalement une part statistique de rêve : celui de la maison individuelle ; celui aussi des strass et paillettes de l’univers hollywoodien... Quand on évoque le paysage de Los Angeles, une plaine côtière entre mer et montagnes (jusqu’à plus de 3000 m), gigantesque oasis suburbaine dans le désert californien, surgissent de multiples clichés : le soleil sur l’océan Pacifique et les grandes plages de sable fin où s’ébrouent les pulpeuses coast-guards en maillot rouge des séries américaines ; les autoroutes urbaines avec leurs échangeurs qui sillonnent les quelque 100 km d’étendue de l’agglomération ; les nappes de lotissements pavillonnaires noyés dans une végétation plus ou moins dense s’étendant à l’infini au fil de tracés viaires en damiers ; l’émergence des tours de Downtown qui, à l’échelle métropolitaine, a plutôt valeur de monument que de centre-ville, ou celle de plusieurs vagues de collines entre montagne et mer. Autre paradoxe, si l’on s’intéresse plus spécialement à l’architecture : Los Angeles est à la fois un océan de banalité - celle de l’habitation ordinaire, des centres commerciaux standards et des stations-service - et un musée d’architecture de plein air où plusieurs générations de grands architectes modernes et contemporains ont laissé leur signature, notamment pour des maisons particulières, comme Frank Lloyd Wright, Rudolf Schindler et Richard Neutra, puis Charles Eames, Pierre Koenig, John Lautner, Craig Ellwood et Cesar Pelli, ou plus récemment Charles Moore, Frank Gehry, ou Morphosis... Enfin, l’apparente tranquillité des lieux est violemment contredite à divers égards. Chacun sait que la faille de San Andrea est là et qu’un jour ou l’autre surviendra un cataclysme majeur. De plus, contrairement aux idées reçues qui veulent que les conflits sociaux s’expriment sur les lieux de travail ou dans les ghettos urbains denses, Los Angeles a connu il n’y a pas si longtemps des émeutes dans des quartiers noirs pavillonnaires qui ont révélé qu’elle était sous haute tension sociale autant que géologique. Fondée à l’heure de la colonisation espagnole (1781), elle n’est alors qu’un village agricole à main d’œuvre indienne. Après l’annexion de la Californie par les États-Unis (1848), la ville se développe sous la houlette des Anglo-américains protestants, même si d’autres communautés s’y installent : Mexicains, Chinois, Noirs, puis Japonais. La ségrégation ethnico-sociale, aussi spontanée qu’affirmée, est aussi spatiale. Bien que la communauté hispanique soit depuis longtemps la plus importante (plus de 45%, principalement dans East Los Angeles), aucun maire chicano n’avait été élu depuis 1872, lorsque La n’avait encore que 6000 habitants, contre 3,8 millions aujourd’hui et plus de 15 millions pour l’aire métropolitaine. La toute récente élection (mai 2005) du nouveau maire de la ville, Antonio Villaraigosa, est donc un événement. Ancien député du parlement californien, il est le fils d’immigrés mexicains pauvres, et il a bénéficié cette fois de l’appui de la communauté noire. Parmi les dossiers les plus chauds qu’il aura à traiter figurent les tensions raciales, la pénurie de logements, la pollution et la congestion du trafic.
Portrait de ville : Los Angeles
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Ce sont sans doute ses contradictions qui rendent fascinante Los Angeles, l’anti-ville qui est pourtant la deuxième ville des États-Unis. Il n’est que de voir la pléiade d’auteurs qui en ont fait la toile de fond de leur roman ou de leur film. Ses défauts majeurs - le paroxysme de l’étalement urbain, une ville-banlieue impraticable sans voiture - portent paradoxalement une part statistique de rêve : celui de la maison individuelle ; celui aussi des strass et paillettes de l’univers hollywoodien... Quand on évoque le paysage de Los Angeles, une plaine côtière entre mer et montagnes (jusqu’à plus de 3000 m), gigantesque oasis suburbaine dans le désert californien, surgissent de multiples clichés : le soleil sur l’océan Pacifique et les grandes plages de sable fin où s’ébrouent les pulpeuses coast-guards en maillot rouge des séries américaines ; les autoroutes urbaines avec leurs échangeurs qui sillonnent les quelque 100 km d’étendue de l’agglomération ; les nappes de lotissements pavillonnaires noyés dans une végétation plus ou moins dense s’étendant à l’infini au fil de tracés viaires en damiers ; l’émergence des tours de Downtown qui, à l’échelle métropolitaine, a plutôt valeur de monument que de centre-ville, ou celle de plusieurs vagues de collines entre montagne et mer. Autre paradoxe, si l’on s’intéresse plus spécialement à l’architecture : Los Angeles est à la fois un océan de banalité - celle de l’habitation ordinaire, des centres commerciaux standards et des stations-service - et un musée d’architecture de plein air où plusieurs générations de grands architectes modernes et contemporains ont laissé leur signature, notamment pour des maisons particulières, comme Frank Lloyd Wright, Rudolf Schindler et Richard Neutra, puis Charles Eames, Pierre Koenig, John Lautner, Craig Ellwood et Cesar Pelli, ou plus récemment Charles Moore, Frank Gehry, ou Morphosis... Enfin, l’apparente tranquillité des lieux est violemment contredite à divers égards. Chacun sait que la faille de San Andrea est là et qu’un jour ou l’autre surviendra un cataclysme majeur. De plus, contrairement aux idées reçues qui veulent que les conflits sociaux s’expriment sur les lieux de travail ou dans les ghettos urbains denses, Los Angeles a connu il n’y a pas si longtemps des émeutes dans des quartiers noirs pavillonnaires qui ont révélé qu’elle était sous haute tension sociale autant que géologique. Fondée à l’heure de la colonisation espagnole (1781), elle n’est alors qu’un village agricole à main d’œuvre indienne. Après l’annexion de la Californie par les États-Unis (1848), la ville se développe sous la houlette des Anglo-américains protestants, même si d’autres communautés s’y installent : Mexicains, Chinois, Noirs, puis Japonais. La ségrégation ethnico-sociale, aussi spontanée qu’affirmée, est aussi spatiale. Bien que la communauté hispanique soit depuis longtemps la plus importante (plus de 45%, principalement dans East Los Angeles), aucun maire chicano n’avait été élu depuis 1872, lorsque La n’avait encore que 6000 habitants, contre 3,8 millions aujourd’hui et plus de 15 millions pour l’aire métropolitaine. La toute récente élection (mai 2005) du nouveau maire de la ville, Antonio Villaraigosa, est donc un événement. Ancien député du parlement californien, il est le fils d’immigrés mexicains pauvres, et il a bénéficié cette fois de l’appui de la communauté noire. Parmi les dossiers les plus chauds qu’il aura à traiter figurent les tensions raciales, la pénurie de logements, la pollution et la congestion du trafic.
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septembre 2005, Paris
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Sujet:
Théorie de l’urbanisme
Théorie de l’urbanisme
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Prix:
$72.95
(disponible sur commande)
Résumé:
Longtemps un épiphénomène, les gated communities -enclaves résidentielles privées protégées par des murs ou grilles et à l'entrée réservée aux seuls résidents ou leurs invités - prospèrent dans le monde entier. Elles ne relèvent plus d'une aberration urbaine ou de simples «ghettos pour riches», mais incarnent l'aboutissement d'une évolution, peut-être inexorable, de la(...)
$72.95
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Résumé:
Longtemps un épiphénomène, les gated communities -enclaves résidentielles privées protégées par des murs ou grilles et à l'entrée réservée aux seuls résidents ou leurs invités - prospèrent dans le monde entier. Elles ne relèvent plus d'une aberration urbaine ou de simples «ghettos pour riches», mais incarnent l'aboutissement d'une évolution, peut-être inexorable, de la(...)
Titre:
Prisonniers volontaires du rêve américain
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$72.95
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Résumé:
Longtemps un épiphénomène, les gated communities -enclaves résidentielles privées protégées par des murs ou grilles et à l'entrée réservée aux seuls résidents ou leurs invités - prospèrent dans le monde entier. Elles ne relèvent plus d'une aberration urbaine ou de simples «ghettos pour riches», mais incarnent l'aboutissement d'une évolution, peut-être inexorable, de la ville contemporaine où la mixité et l'hétérotopie deviennent l'exception. Observant Los Angeles - the Wonder City of America - l'ouvrage éclaire les conditions d'apparition du phénomène : étalement, insécurité, ségrégation raciale ou sociale, hégémonie du marketing, privatisation de l'espace public... Dans l'environnement incertain des mégapoles où tout est démesuré, sans qualité, et l'habitant un être nomade, le salut apparaît dans de petites communautés homogènes, où la réminiscence du village le dispute au modèle du parc à thèmes. Parcs, campus, gated communities et autres enclaves privées, autarciques, structurées en réseau, forment l'alternative à la ville traditionnelle. Partout, le domaine commun, celui de l'espace civique partagé et libre, se voit remplacé par des territoires morcelés, repliés sur eux, " contrôlés " : celui des gangs et des exclus ou celui des tenants du rêve américain.
Prisonniers volontaires du rêve américain
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$72.95
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Résumé:
Longtemps un épiphénomène, les gated communities -enclaves résidentielles privées protégées par des murs ou grilles et à l'entrée réservée aux seuls résidents ou leurs invités - prospèrent dans le monde entier. Elles ne relèvent plus d'une aberration urbaine ou de simples «ghettos pour riches», mais incarnent l'aboutissement d'une évolution, peut-être inexorable, de la ville contemporaine où la mixité et l'hétérotopie deviennent l'exception. Observant Los Angeles - the Wonder City of America - l'ouvrage éclaire les conditions d'apparition du phénomène : étalement, insécurité, ségrégation raciale ou sociale, hégémonie du marketing, privatisation de l'espace public... Dans l'environnement incertain des mégapoles où tout est démesuré, sans qualité, et l'habitant un être nomade, le salut apparaît dans de petites communautés homogènes, où la réminiscence du village le dispute au modèle du parc à thèmes. Parcs, campus, gated communities et autres enclaves privées, autarciques, structurées en réseau, forment l'alternative à la ville traditionnelle. Partout, le domaine commun, celui de l'espace civique partagé et libre, se voit remplacé par des territoires morcelés, repliés sur eux, " contrôlés " : celui des gangs et des exclus ou celui des tenants du rêve américain.
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Publication:
janvier 2007, Paris
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Théorie de l’urbanisme
Théorie de l’urbanisme
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Prix:
$23.95
(disponible sur commande)
Résumé:
"Lots of parking" examines a neglected aspect of this rise of the automobile: the impact on America not of cars in motion but of cars at rest. While most studies have tended to focus on highway construction and engineering improvements to accommodate increasing flow and the desire for speed, John A. Jakle and Keith A. Sculle examine a fundamental feature of the urban,(...)
$23.95
(disponible sur commande)
Résumé:
"Lots of parking" examines a neglected aspect of this rise of the automobile: the impact on America not of cars in motion but of cars at rest. While most studies have tended to focus on highway construction and engineering improvements to accommodate increasing flow and the desire for speed, John A. Jakle and Keith A. Sculle examine a fundamental feature of the urban,(...)
Sujet:
Théorie de l’urbanisme
Théorie de l’urbanisme
Publication:
juillet 2005, Charlottesville / London
juillet 2005, Charlottesville / London
Titre:
Lots of parking : land use in a car culture
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$23.95
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"Lots of parking" examines a neglected aspect of this rise of the automobile: the impact on America not of cars in motion but of cars at rest. While most studies have tended to focus on highway construction and engineering improvements to accommodate increasing flow and the desire for speed, John A. Jakle and Keith A. Sculle examine a fundamental feature of the urban, and suburban, scene—the parking lot. Their lively and exhaustive exploration traces the history of parking from the curbside to the rise of public and commercial parking lots and garages and the concomitant demolition of the old pedestrian-oriented urban infrastructure. In an accessible style enhanced by a range of interesting and unusual illustrations, Jakle and Sculle discuss the role of parking in downtown revitalization efforts and, by contrast, its role in the promotion of outlying suburban shopping districts and its incorporation into our neighborhoods and residences.
Lots of parking : land use in a car culture
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$23.95
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"Lots of parking" examines a neglected aspect of this rise of the automobile: the impact on America not of cars in motion but of cars at rest. While most studies have tended to focus on highway construction and engineering improvements to accommodate increasing flow and the desire for speed, John A. Jakle and Keith A. Sculle examine a fundamental feature of the urban, and suburban, scene—the parking lot. Their lively and exhaustive exploration traces the history of parking from the curbside to the rise of public and commercial parking lots and garages and the concomitant demolition of the old pedestrian-oriented urban infrastructure. In an accessible style enhanced by a range of interesting and unusual illustrations, Jakle and Sculle discuss the role of parking in downtown revitalization efforts and, by contrast, its role in the promotion of outlying suburban shopping districts and its incorporation into our neighborhoods and residences.
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Publication:
juillet 2005, Charlottesville / London
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Théorie de l’urbanisme
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Titre:
Planet of slums
Planet of slums
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$34.00
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Résumé:
From the sprawling barricadas of Lima to the garbage hills of Manila, urbanization has been disconnected from industrialization, even economic growth. Davis portrays a vast humanity warehoused in shantytowns and exiled from the formal world economy. He argues that the rise of this informal urban proletariat is a wholly original development unforeseen by either classical(...)
$34.00
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Résumé:
From the sprawling barricadas of Lima to the garbage hills of Manila, urbanization has been disconnected from industrialization, even economic growth. Davis portrays a vast humanity warehoused in shantytowns and exiled from the formal world economy. He argues that the rise of this informal urban proletariat is a wholly original development unforeseen by either classical(...)
Titre:
Planet of slums
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$34.00
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Résumé:
From the sprawling barricadas of Lima to the garbage hills of Manila, urbanization has been disconnected from industrialization, even economic growth. Davis portrays a vast humanity warehoused in shantytowns and exiled from the formal world economy. He argues that the rise of this informal urban proletariat is a wholly original development unforeseen by either classical Marxism or neo-liberal theory
Planet of slums
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$34.00
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From the sprawling barricadas of Lima to the garbage hills of Manila, urbanization has been disconnected from industrialization, even economic growth. Davis portrays a vast humanity warehoused in shantytowns and exiled from the formal world economy. He argues that the rise of this informal urban proletariat is a wholly original development unforeseen by either classical Marxism or neo-liberal theory
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Publication:
mars 2006, New York
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Théorie de l’urbanisme
Théorie de l’urbanisme
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$29.95
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L'ouvrage propose une promenade dans les œuvres majeures de Renzo Piano, étudiées du point de vue de leur impact urbain, avec une accentuation sur la Cité internationale de Lyon, une balise de qualité entre fleuve et parc, nouvelle polarité et pièce urbaine, innovante à bien des égards : au-delà de sa réussite plastique, elle illustre de façon exemplaire la continuité(...)
$29.95
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L'ouvrage propose une promenade dans les œuvres majeures de Renzo Piano, étudiées du point de vue de leur impact urbain, avec une accentuation sur la Cité internationale de Lyon, une balise de qualité entre fleuve et parc, nouvelle polarité et pièce urbaine, innovante à bien des égards : au-delà de sa réussite plastique, elle illustre de façon exemplaire la continuité(...)
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Théorie de l’urbanisme
Théorie de l’urbanisme
Publication:
juillet 2005, Paris
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Titre:
Penser la ville heureuse : Renzo Piano
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$29.95
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L'ouvrage propose une promenade dans les œuvres majeures de Renzo Piano, étudiées du point de vue de leur impact urbain, avec une accentuation sur la Cité internationale de Lyon, une balise de qualité entre fleuve et parc, nouvelle polarité et pièce urbaine, innovante à bien des égards : au-delà de sa réussite plastique, elle illustre de façon exemplaire la continuité politique nécessaire à la concrétisation d'un projet urbain ambitieux, la créativité et le professionnalisme tenace de ses concepteurs comme de ses maîtres d'ouvrage, toutes conditions indispensables à la fabrication d'une ville heureuse. Préface de Gilles de Robien.
Penser la ville heureuse : Renzo Piano
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$29.95
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L'ouvrage propose une promenade dans les œuvres majeures de Renzo Piano, étudiées du point de vue de leur impact urbain, avec une accentuation sur la Cité internationale de Lyon, une balise de qualité entre fleuve et parc, nouvelle polarité et pièce urbaine, innovante à bien des égards : au-delà de sa réussite plastique, elle illustre de façon exemplaire la continuité politique nécessaire à la concrétisation d'un projet urbain ambitieux, la créativité et le professionnalisme tenace de ses concepteurs comme de ses maîtres d'ouvrage, toutes conditions indispensables à la fabrication d'une ville heureuse. Préface de Gilles de Robien.
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juillet 2005, Paris
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Théorie de l’urbanisme
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$65.00
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What makes a good city? This question has long preoccupied groups interested and involved in the making and remaking of city spaces. In "The moral economy of cities", Evelyn S. Ruppert contends that the vision of the ‘good city’ embraced by professionals in the business of city making recognizes the interests of a dominant public, namely middle class consumers, office(...)
$65.00
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What makes a good city? This question has long preoccupied groups interested and involved in the making and remaking of city spaces. In "The moral economy of cities", Evelyn S. Ruppert contends that the vision of the ‘good city’ embraced by professionals in the business of city making recognizes the interests of a dominant public, namely middle class consumers, office(...)
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The moral economy of cities : shaping good citizens
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What makes a good city? This question has long preoccupied groups interested and involved in the making and remaking of city spaces. In "The moral economy of cities", Evelyn S. Ruppert contends that the vision of the ‘good city’ embraced by professionals in the business of city making recognizes the interests of a dominant public, namely middle class consumers, office workers, tourists, and families. This vision stigmatizes certain members of the public like street youth, panhandlers, discount-and low-income shoppers, and the language used to extol the virtues of the good city inherently moralizes social conduct in the city. Using the redevelopment of the Yonge-Dundas intersection in downtown Toronto in the mid-1990s as a case study, Ruppert examines the language of planners, urban designers, architects, and marketing analysts to reveal the extent to which moralization legitimizes these professions in the public eye and buttresses the very projects they produce. Ruppert’s conclusion that economic practices are not free from moral investment encourages the considerable task of re-examining the implications of city planning and development worldwide.
The moral economy of cities : shaping good citizens
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$65.00
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What makes a good city? This question has long preoccupied groups interested and involved in the making and remaking of city spaces. In "The moral economy of cities", Evelyn S. Ruppert contends that the vision of the ‘good city’ embraced by professionals in the business of city making recognizes the interests of a dominant public, namely middle class consumers, office workers, tourists, and families. This vision stigmatizes certain members of the public like street youth, panhandlers, discount-and low-income shoppers, and the language used to extol the virtues of the good city inherently moralizes social conduct in the city. Using the redevelopment of the Yonge-Dundas intersection in downtown Toronto in the mid-1990s as a case study, Ruppert examines the language of planners, urban designers, architects, and marketing analysts to reveal the extent to which moralization legitimizes these professions in the public eye and buttresses the very projects they produce. Ruppert’s conclusion that economic practices are not free from moral investment encourages the considerable task of re-examining the implications of city planning and development worldwide.
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octobre 2005, Toronto
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Théorie de l’urbanisme
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City economics
City economics
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$74.95
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This introductory textbook on the economics of cities is aimed at students of urban and regional policy as well as of undergraduate economics. It deals with standard topics, including automobiles, mass transit, pollution, housing, and education but it also discusses non-standard topics such as segregation, water supply, sewers, garbage, fire prevention, housing codes,(...)
$74.95
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This introductory textbook on the economics of cities is aimed at students of urban and regional policy as well as of undergraduate economics. It deals with standard topics, including automobiles, mass transit, pollution, housing, and education but it also discusses non-standard topics such as segregation, water supply, sewers, garbage, fire prevention, housing codes,(...)
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Théorie de l’urbanisme
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Publication:
octobre 2005, Cambridge, Mass.
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City economics
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$74.95
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This introductory textbook on the economics of cities is aimed at students of urban and regional policy as well as of undergraduate economics. It deals with standard topics, including automobiles, mass transit, pollution, housing, and education but it also discusses non-standard topics such as segregation, water supply, sewers, garbage, fire prevention, housing codes, homelessness, crime, illicit drugs, and economic development.
City economics
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$74.95
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This introductory textbook on the economics of cities is aimed at students of urban and regional policy as well as of undergraduate economics. It deals with standard topics, including automobiles, mass transit, pollution, housing, and education but it also discusses non-standard topics such as segregation, water supply, sewers, garbage, fire prevention, housing codes, homelessness, crime, illicit drugs, and economic development.
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octobre 2005, Cambridge, Mass.
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Théorie de l’urbanisme
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$17.50
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The product of 4 years of work from "In the field", an artists collective that explores the complex social constellations around urban land use issues. "In the field" works towards a broader understanding of what it means to creatively generate public spaces and autonomous neighborhood planning. They share ideas and take action inhabiting, transforming, and opening up(...)
$17.50
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The product of 4 years of work from "In the field", an artists collective that explores the complex social constellations around urban land use issues. "In the field" works towards a broader understanding of what it means to creatively generate public spaces and autonomous neighborhood planning. They share ideas and take action inhabiting, transforming, and opening up(...)
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Belltown paradise / Making their own plans
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$17.50
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The product of 4 years of work from "In the field", an artists collective that explores the complex social constellations around urban land use issues. "In the field" works towards a broader understanding of what it means to creatively generate public spaces and autonomous neighborhood planning. They share ideas and take action inhabiting, transforming, and opening up spaces around the world to new possibilities.
Belltown paradise / Making their own plans
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$17.50
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The product of 4 years of work from "In the field", an artists collective that explores the complex social constellations around urban land use issues. "In the field" works towards a broader understanding of what it means to creatively generate public spaces and autonomous neighborhood planning. They share ideas and take action inhabiting, transforming, and opening up spaces around the world to new possibilities.
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janvier 2005, Chicago
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Théorie de l’urbanisme
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Sprawl : a compact history
Sprawl : a compact history
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As anyone who has flown into Los Angeles at dusk or Houston at midday knows, urban areas today defy traditional notions of what a city is. Our old definitions of urban, suburban, and rural fail to capture the complexity of these vast regions with their superhighways, subdivisions, industrial areas, office parks, and resort areas pushing far out into the countryside.(...)
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As anyone who has flown into Los Angeles at dusk or Houston at midday knows, urban areas today defy traditional notions of what a city is. Our old definitions of urban, suburban, and rural fail to capture the complexity of these vast regions with their superhighways, subdivisions, industrial areas, office parks, and resort areas pushing far out into the countryside.(...)
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Sprawl : a compact history
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$34.50
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As anyone who has flown into Los Angeles at dusk or Houston at midday knows, urban areas today defy traditional notions of what a city is. Our old definitions of urban, suburban, and rural fail to capture the complexity of these vast regions with their superhighways, subdivisions, industrial areas, office parks, and resort areas pushing far out into the countryside. Detractors call it sprawl and assert that it is economically inefficient, socially inequitable, environmentally irresponsible, and aesthetically ugly. Robert Bruegmann calls it a logical consequence of economic growth and the democratization of society, with benefits that urban planners have failed to recognize. In his history of the expanded city, Bruegmann overturns every assumption we have about sprawl. Taking a long view of urban development, he demonstrates that sprawl is neither recent nor particularly American but as old as cities themselves, just as characteristic of ancient Rome and eighteenth-century Paris as it is of Atlanta or Los Angeles. Nor is sprawl the disaster claimed by many contemporary observers. Although sprawl, like any settlement pattern, has undoubtedly produced problems that must be addressed, it has also provided millions of people with the kinds of mobility, privacy, and choice that were once the exclusive prerogatives of the rich and powerful. The first major book to strip urban sprawl of its pejorative connotations, Sprawl offers a completely new vision of the city and its growth. Bruegmann leads readers to the powerful conclusion that ''in its immense complexity and constant change, the city-whether dense and concentrated at its core, looser and more sprawling in suburbia, or in the vast tracts of exurban penumbra that extend dozens, even hundreds, of miles-is the grandest and most marvelous work of mankind.''
Sprawl : a compact history
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As anyone who has flown into Los Angeles at dusk or Houston at midday knows, urban areas today defy traditional notions of what a city is. Our old definitions of urban, suburban, and rural fail to capture the complexity of these vast regions with their superhighways, subdivisions, industrial areas, office parks, and resort areas pushing far out into the countryside. Detractors call it sprawl and assert that it is economically inefficient, socially inequitable, environmentally irresponsible, and aesthetically ugly. Robert Bruegmann calls it a logical consequence of economic growth and the democratization of society, with benefits that urban planners have failed to recognize. In his history of the expanded city, Bruegmann overturns every assumption we have about sprawl. Taking a long view of urban development, he demonstrates that sprawl is neither recent nor particularly American but as old as cities themselves, just as characteristic of ancient Rome and eighteenth-century Paris as it is of Atlanta or Los Angeles. Nor is sprawl the disaster claimed by many contemporary observers. Although sprawl, like any settlement pattern, has undoubtedly produced problems that must be addressed, it has also provided millions of people with the kinds of mobility, privacy, and choice that were once the exclusive prerogatives of the rich and powerful. The first major book to strip urban sprawl of its pejorative connotations, Sprawl offers a completely new vision of the city and its growth. Bruegmann leads readers to the powerful conclusion that ''in its immense complexity and constant change, the city-whether dense and concentrated at its core, looser and more sprawling in suburbia, or in the vast tracts of exurban penumbra that extend dozens, even hundreds, of miles-is the grandest and most marvelous work of mankind.''
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octobre 2005, Chicago, London
octobre 2005, Chicago, London
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Théorie de l’urbanisme
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$29.95
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When the public coffers are low, the burden for social policy and urban planning falls more to citizens, and community apathy or simply lack of involvement can have dire consequences. Addressing this globally crucial issue is the second volume in a series from the International Building Exhibition (IBA), an initiative helmed by the Bauhaus Dessau Foundation-housed in(...)
$29.95
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When the public coffers are low, the burden for social policy and urban planning falls more to citizens, and community apathy or simply lack of involvement can have dire consequences. Addressing this globally crucial issue is the second volume in a series from the International Building Exhibition (IBA), an initiative helmed by the Bauhaus Dessau Foundation-housed in(...)
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The other city, volume 2 : civic culture
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Prix:
$29.95
(disponible sur commande)
Résumé:
When the public coffers are low, the burden for social policy and urban planning falls more to citizens, and community apathy or simply lack of involvement can have dire consequences. Addressing this globally crucial issue is the second volume in a series from the International Building Exhibition (IBA), an initiative helmed by the Bauhaus Dessau Foundation-housed in Walter Gropius’s former studio-and exploring urban redevelopment in a number of German cities. The aim is that these pilot programs will provide practical models for worldwide urban research and design by 2010. Here, both local administrators and planning experts examine the role of citizen commitment, whether in direct political action or in everyday urban life.
The other city, volume 2 : civic culture
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When the public coffers are low, the burden for social policy and urban planning falls more to citizens, and community apathy or simply lack of involvement can have dire consequences. Addressing this globally crucial issue is the second volume in a series from the International Building Exhibition (IBA), an initiative helmed by the Bauhaus Dessau Foundation-housed in Walter Gropius’s former studio-and exploring urban redevelopment in a number of German cities. The aim is that these pilot programs will provide practical models for worldwide urban research and design by 2010. Here, both local administrators and planning experts examine the role of citizen commitment, whether in direct political action or in everyday urban life.
Classification:
livres
livres
Publication:
août 2005, Berlin
août 2005, Berlin
Sujet:
Théorie de l’urbanisme
Théorie de l’urbanisme
