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$19.95
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Tout a commencé par la décision d’une rencontre, et la réciprocité qu’elle enclenche ; c’est la première scène : décider d’y aller voir de plus près. Michel Agier et Sara Prestianni décrivent dans cet ouvrage des « jungles », campements et squats à Patras, Rome, Calais et Paris. Ce sont des refuges où l’on s’abrite dans un contexte hostile, des lieux où des(...)
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Résumé:
Tout a commencé par la décision d’une rencontre, et la réciprocité qu’elle enclenche ; c’est la première scène : décider d’y aller voir de plus près. Michel Agier et Sara Prestianni décrivent dans cet ouvrage des « jungles », campements et squats à Patras, Rome, Calais et Paris. Ce sont des refuges où l’on s’abrite dans un contexte hostile, des lieux où des(...)
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Je me suis réfugié là: bords de routes en exil
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$19.95
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Résumé:
Tout a commencé par la décision d’une rencontre, et la réciprocité qu’elle enclenche ; c’est la première scène : décider d’y aller voir de plus près. Michel Agier et Sara Prestianni décrivent dans cet ouvrage des « jungles », campements et squats à Patras, Rome, Calais et Paris. Ce sont des refuges où l’on s’abrite dans un contexte hostile, des lieux où des habitants en transit s’inventent un quotidien dans le temps de l’attente. Leur hospitalité, leur sourire et leur désir d’autrui ont un sens politique qui déroute les politiques de la « guerre aux migrants ». Aux commentaires qui associent trop souvent leur condition précaire à des existences inférieures, ils opposent par leurs regards droits, par leurs gestes et leur manière d’habiter ces lieux, une présence digne. michel agier, anthropologue, est directeur d’études à l’EHESS.
Je me suis réfugié là: bords de routes en exil
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Tout a commencé par la décision d’une rencontre, et la réciprocité qu’elle enclenche ; c’est la première scène : décider d’y aller voir de plus près. Michel Agier et Sara Prestianni décrivent dans cet ouvrage des « jungles », campements et squats à Patras, Rome, Calais et Paris. Ce sont des refuges où l’on s’abrite dans un contexte hostile, des lieux où des habitants en transit s’inventent un quotidien dans le temps de l’attente. Leur hospitalité, leur sourire et leur désir d’autrui ont un sens politique qui déroute les politiques de la « guerre aux migrants ». Aux commentaires qui associent trop souvent leur condition précaire à des existences inférieures, ils opposent par leurs regards droits, par leurs gestes et leur manière d’habiter ces lieux, une présence digne. michel agier, anthropologue, est directeur d’études à l’EHESS.
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juin 2012
juin 2012
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Titre:
City cycling
City cycling
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$31.95
(disponible sur commande)
Résumé:
Bicycling in cities is booming, for many reasons: health and environmental benefits, time and cost savings, more and better bike lanes and paths, innovative bike sharing programs, and the sheer fun of riding. City Cycling offers a guide to this urban cycling, with the goal of promoting cycling as sustainable urban transportation available to everyone. It reports on(...)
$31.95
(disponible sur commande)
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Bicycling in cities is booming, for many reasons: health and environmental benefits, time and cost savings, more and better bike lanes and paths, innovative bike sharing programs, and the sheer fun of riding. City Cycling offers a guide to this urban cycling, with the goal of promoting cycling as sustainable urban transportation available to everyone. It reports on(...)
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City cycling
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$31.95
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Résumé:
Bicycling in cities is booming, for many reasons: health and environmental benefits, time and cost savings, more and better bike lanes and paths, innovative bike sharing programs, and the sheer fun of riding. City Cycling offers a guide to this urban cycling, with the goal of promoting cycling as sustainable urban transportation available to everyone. It reports on cycling trends and policies in cities in North America, Europe, and Australia, and offers information on such topics as cycling safety, cycling infrastructure provisions including bikeways and bike parking, the wide range of bike designs and bike equipment, integration of cycling with public transportation, and promoting cycling for women and children. The chapters describe ways to make city cycling feasible, convenient, and safe for commutes to work and school, shopping trips, visits, and other daily transportation needs. The book also offers detailed examinations and illustrations of cycling conditions in different urban environments: small cities (including Davis, California, and Delft, the Netherlands), large cities (including Sydney, Chicago, Toronto and Berlin), and "megacities" (London, New York, Paris, and Tokyo). These chapters offer a closer look at how cities both with and without historical cycling cultures have developed cycling programs over time. The book makes clear that successful promotion of city cycling depends on coordinating infrastructure, programs, and government policies.
City cycling
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$31.95
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Bicycling in cities is booming, for many reasons: health and environmental benefits, time and cost savings, more and better bike lanes and paths, innovative bike sharing programs, and the sheer fun of riding. City Cycling offers a guide to this urban cycling, with the goal of promoting cycling as sustainable urban transportation available to everyone. It reports on cycling trends and policies in cities in North America, Europe, and Australia, and offers information on such topics as cycling safety, cycling infrastructure provisions including bikeways and bike parking, the wide range of bike designs and bike equipment, integration of cycling with public transportation, and promoting cycling for women and children. The chapters describe ways to make city cycling feasible, convenient, and safe for commutes to work and school, shopping trips, visits, and other daily transportation needs. The book also offers detailed examinations and illustrations of cycling conditions in different urban environments: small cities (including Davis, California, and Delft, the Netherlands), large cities (including Sydney, Chicago, Toronto and Berlin), and "megacities" (London, New York, Paris, and Tokyo). These chapters offer a closer look at how cities both with and without historical cycling cultures have developed cycling programs over time. The book makes clear that successful promotion of city cycling depends on coordinating infrastructure, programs, and government policies.
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Publication:
novembre 2012
novembre 2012
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$35.00
(disponible sur commande)
Résumé:
Cycle Space is the first book to view the city through the lens - or rearview mirror - of the bicycle. It features portraits of eight major cities and their respective cycling cultures: New York, Chicago, Portland, Amsterdam, Copenhagen, Budapest, São Paolo, Singapore and Sydney. Each of these cities has seen a groundswell of cyclists taking to its streets in recent(...)
$35.00
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Résumé:
Cycle Space is the first book to view the city through the lens - or rearview mirror - of the bicycle. It features portraits of eight major cities and their respective cycling cultures: New York, Chicago, Portland, Amsterdam, Copenhagen, Budapest, São Paolo, Singapore and Sydney. Each of these cities has seen a groundswell of cyclists taking to its streets in recent(...)
Titre:
Cycle space : architecture & urban design in the age of the bicycle
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$35.00
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Résumé:
Cycle Space is the first book to view the city through the lens - or rearview mirror - of the bicycle. It features portraits of eight major cities and their respective cycling cultures: New York, Chicago, Portland, Amsterdam, Copenhagen, Budapest, São Paolo, Singapore and Sydney. Each of these cities has seen a groundswell of cyclists taking to its streets in recent years. From death-defying bike messengers to hipsters with a taste for cycle chic to commuters simply riding to work, cycling is now being viewed as more than just an alternative: it’s practical; it’s cool; it’s green.
Cycle space : architecture & urban design in the age of the bicycle
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$35.00
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Cycle Space is the first book to view the city through the lens - or rearview mirror - of the bicycle. It features portraits of eight major cities and their respective cycling cultures: New York, Chicago, Portland, Amsterdam, Copenhagen, Budapest, São Paolo, Singapore and Sydney. Each of these cities has seen a groundswell of cyclists taking to its streets in recent years. From death-defying bike messengers to hipsters with a taste for cycle chic to commuters simply riding to work, cycling is now being viewed as more than just an alternative: it’s practical; it’s cool; it’s green.
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Publication:
octobre 2012
octobre 2012
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$30.00
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Résumé:
The year 1973 marked a turning point in American strategic interest in the Middle East and in Israel’s social, economic and political structures. This publication examines the constructed environments that emerged as a result, through contemporary visual commentary, historical materials and architectural texts written in both Israel and the U.S.
$30.00
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The year 1973 marked a turning point in American strategic interest in the Middle East and in Israel’s social, economic and political structures. This publication examines the constructed environments that emerged as a result, through contemporary visual commentary, historical materials and architectural texts written in both Israel and the U.S.
Titre:
Aircraft carrier: American ideas and Israeli architecturees after 1973
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$30.00
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The year 1973 marked a turning point in American strategic interest in the Middle East and in Israel’s social, economic and political structures. This publication examines the constructed environments that emerged as a result, through contemporary visual commentary, historical materials and architectural texts written in both Israel and the U.S.
Aircraft carrier: American ideas and Israeli architecturees after 1973
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The year 1973 marked a turning point in American strategic interest in the Middle East and in Israel’s social, economic and political structures. This publication examines the constructed environments that emerged as a result, through contemporary visual commentary, historical materials and architectural texts written in both Israel and the U.S.
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Publication:
août 2012
août 2012
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$9.95
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Résumé:
Nous ne vivons pas dans un monde achevé, dont nous n'aurions plus qu'à célébrer la perfection. L'idée même de démocratie est toujours inachevée, toujours à conquérir. Il nous faut aujourd'hui repenser la frontière, cette réalité sans cesse déniée et sans cesse réaffirmée. Il faut repenser la notion de frontière pour essayer de comprendre les contradictions qui(...)
$9.95
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Résumé:
Nous ne vivons pas dans un monde achevé, dont nous n'aurions plus qu'à célébrer la perfection. L'idée même de démocratie est toujours inachevée, toujours à conquérir. Il nous faut aujourd'hui repenser la frontière, cette réalité sans cesse déniée et sans cesse réaffirmée. Il faut repenser la notion de frontière pour essayer de comprendre les contradictions qui(...)
Titre:
Marc Augé : pour une anthropologie de la mobilité
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$9.95
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Résumé:
Nous ne vivons pas dans un monde achevé, dont nous n'aurions plus qu'à célébrer la perfection. L'idée même de démocratie est toujours inachevée, toujours à conquérir. Il nous faut aujourd'hui repenser la frontière, cette réalité sans cesse déniée et sans cesse réaffirmée. Il faut repenser la notion de frontière pour essayer de comprendre les contradictions qui affectent l'histoire contemporaine. La frontière n'est pas un barrage ; c'est un passage. Les frontières ne s'effacent jamais, elles se redessinent. La frontière a toujours une dimension temporelle : c'est la forme de l'avenir et, peut-être, de l'espoir.
Marc Augé : pour une anthropologie de la mobilité
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$9.95
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Nous ne vivons pas dans un monde achevé, dont nous n'aurions plus qu'à célébrer la perfection. L'idée même de démocratie est toujours inachevée, toujours à conquérir. Il nous faut aujourd'hui repenser la frontière, cette réalité sans cesse déniée et sans cesse réaffirmée. Il faut repenser la notion de frontière pour essayer de comprendre les contradictions qui affectent l'histoire contemporaine. La frontière n'est pas un barrage ; c'est un passage. Les frontières ne s'effacent jamais, elles se redessinent. La frontière a toujours une dimension temporelle : c'est la forme de l'avenir et, peut-être, de l'espoir.
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Publication:
octobre 2012
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Prix:
$32.95
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Résumé:
Un essai consacré à la question du grand Paris et notamment à ses conséquences : dégradations des conditions de vie des Franciliens, difficultés à financer des investissements pharaoniques, nécessité de retrouver de la cohérence entre habitat et emploi.
$32.95
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Un essai consacré à la question du grand Paris et notamment à ses conséquences : dégradations des conditions de vie des Franciliens, difficultés à financer des investissements pharaoniques, nécessité de retrouver de la cohérence entre habitat et emploi.
Publication:
novembre 2012
novembre 2012
Titre:
Grand Paris: sortir des illusions, approfondir les ambitions
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$32.95
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Un essai consacré à la question du grand Paris et notamment à ses conséquences : dégradations des conditions de vie des Franciliens, difficultés à financer des investissements pharaoniques, nécessité de retrouver de la cohérence entre habitat et emploi.
Grand Paris: sortir des illusions, approfondir les ambitions
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$32.95
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Un essai consacré à la question du grand Paris et notamment à ses conséquences : dégradations des conditions de vie des Franciliens, difficultés à financer des investissements pharaoniques, nécessité de retrouver de la cohérence entre habitat et emploi.
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Publication:
novembre 2012
novembre 2012
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Prix:
$82.95
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Résumé:
When the motor car first came to England in the 1890s, it was a luxury item with little practical purpose - drivers couldn't travel very far or very quickly without paved roads or traffic laws. Thus began a transformation that has affected the architecture, infrastructure, and even the natural environment of the country. "Carscapes" relates the history of the car's impact(...)
$82.95
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Résumé:
When the motor car first came to England in the 1890s, it was a luxury item with little practical purpose - drivers couldn't travel very far or very quickly without paved roads or traffic laws. Thus began a transformation that has affected the architecture, infrastructure, and even the natural environment of the country. "Carscapes" relates the history of the car's impact(...)
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novembre 2012
novembre 2012
Titre:
Carscapes : the motor car, architecture and landscape in England
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$82.95
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Résumé:
When the motor car first came to England in the 1890s, it was a luxury item with little practical purpose - drivers couldn't travel very far or very quickly without paved roads or traffic laws. Thus began a transformation that has affected the architecture, infrastructure, and even the natural environment of the country. "Carscapes" relates the history of the car's impact on the physical environment of England from its early beginnings to the modern motorway network, focusing especially on its architectural influence. The authors offer a detailed look at the litany of structures designed specifically to accommodate cars: garages, gas stations, car parks, factories, and showrooms. Presenting a comprehensive study of these buildings, along with highways, bridges, and signage, "Carscapes" reveals the many overlooked ways in which automobiles have shaped the modern English landscape.
Carscapes : the motor car, architecture and landscape in England
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$82.95
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When the motor car first came to England in the 1890s, it was a luxury item with little practical purpose - drivers couldn't travel very far or very quickly without paved roads or traffic laws. Thus began a transformation that has affected the architecture, infrastructure, and even the natural environment of the country. "Carscapes" relates the history of the car's impact on the physical environment of England from its early beginnings to the modern motorway network, focusing especially on its architectural influence. The authors offer a detailed look at the litany of structures designed specifically to accommodate cars: garages, gas stations, car parks, factories, and showrooms. Presenting a comprehensive study of these buildings, along with highways, bridges, and signage, "Carscapes" reveals the many overlooked ways in which automobiles have shaped the modern English landscape.
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novembre 2012
novembre 2012
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Olivier Rolin : Sibérie
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$24.50
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Résumé:
Fleuves géants, déserts glacés, taïga sans limites, températures extrêmes : en Sibérie, la géographie n'y va pas de main morte. L'histoire non plus, qui en a fait la terre des bagnards, et des déportés, l'un des noms du Malheur au XXe siècle. On peut pourtant trouver un charme secret à cette partie du monde qui désigne assez bien le vieux mot de solitudes, et qui est(...)
$24.50
(disponible sur commande)
Résumé:
Fleuves géants, déserts glacés, taïga sans limites, températures extrêmes : en Sibérie, la géographie n'y va pas de main morte. L'histoire non plus, qui en a fait la terre des bagnards, et des déportés, l'un des noms du Malheur au XXe siècle. On peut pourtant trouver un charme secret à cette partie du monde qui désigne assez bien le vieux mot de solitudes, et qui est(...)
Titre:
Olivier Rolin : Sibérie
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$24.50
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Résumé:
Fleuves géants, déserts glacés, taïga sans limites, températures extrêmes : en Sibérie, la géographie n'y va pas de main morte. L'histoire non plus, qui en a fait la terre des bagnards, et des déportés, l'un des noms du Malheur au XXe siècle. On peut pourtant trouver un charme secret à cette partie du monde qui désigne assez bien le vieux mot de solitudes, et qui est comme le grand large sur terre. C'est mon cas. Les chroniques ici réunies témoignent à leur façon d'une inclination contre nature...
Olivier Rolin : Sibérie
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$24.50
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Résumé:
Fleuves géants, déserts glacés, taïga sans limites, températures extrêmes : en Sibérie, la géographie n'y va pas de main morte. L'histoire non plus, qui en a fait la terre des bagnards, et des déportés, l'un des noms du Malheur au XXe siècle. On peut pourtant trouver un charme secret à cette partie du monde qui désigne assez bien le vieux mot de solitudes, et qui est comme le grand large sur terre. C'est mon cas. Les chroniques ici réunies témoignent à leur façon d'une inclination contre nature...
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livres
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novembre 2012
novembre 2012
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livres
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$23.00
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Résumé:
Paru en 1994, Deux roues, un avenir est, aujourd’hui, toujours aussi pertinent et d’actualité. Le mouvement cycliste, impliqué dans les luttes écologistes et la réappropriation des rues et des quartiers, n’a cessé de grandir et le vélo, une solution peu coûteuse à de nombreux problèmes sociaux et écologiques, se voit enfin timidement encouragé par nos différents(...)
$23.00
(disponible sur commande)
Résumé:
Paru en 1994, Deux roues, un avenir est, aujourd’hui, toujours aussi pertinent et d’actualité. Le mouvement cycliste, impliqué dans les luttes écologistes et la réappropriation des rues et des quartiers, n’a cessé de grandir et le vélo, une solution peu coûteuse à de nombreux problèmes sociaux et écologiques, se voit enfin timidement encouragé par nos différents(...)
Titre:
Deux roues, un avenir : le vélo en ville
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$23.00
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Résumé:
Paru en 1994, Deux roues, un avenir est, aujourd’hui, toujours aussi pertinent et d’actualité. Le mouvement cycliste, impliqué dans les luttes écologistes et la réappropriation des rues et des quartiers, n’a cessé de grandir et le vélo, une solution peu coûteuse à de nombreux problèmes sociaux et écologiques, se voit enfin timidement encouragé par nos différents gouvernements. Au moment où l’industrie automobile est moribonde, où les projets urbains (échangeur Turcot, autoroute Notre-Dame) suscitent de vives critiques, et où les vélos en libre service envahissent de nombreuses capitales (Bixi à Montréal), l’intérêt pour la bicyclette n’est pas prêt de décroître. Plaidoyer contre la cyclo-frustration, Deux roues, un avenir décrit la reconnaissance du cyclisme urbain au cours des dernières décennies grâce aux luttes militantes, l’état des aménagements cyclables dans le monde... Texte phare du jeune mouvement cycliste, il trace la voie pour la « vélorution » tout en offrant des conseils pratiques pour mieux vivre avec sa bicyclette.
Deux roues, un avenir : le vélo en ville
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$23.00
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Résumé:
Paru en 1994, Deux roues, un avenir est, aujourd’hui, toujours aussi pertinent et d’actualité. Le mouvement cycliste, impliqué dans les luttes écologistes et la réappropriation des rues et des quartiers, n’a cessé de grandir et le vélo, une solution peu coûteuse à de nombreux problèmes sociaux et écologiques, se voit enfin timidement encouragé par nos différents gouvernements. Au moment où l’industrie automobile est moribonde, où les projets urbains (échangeur Turcot, autoroute Notre-Dame) suscitent de vives critiques, et où les vélos en libre service envahissent de nombreuses capitales (Bixi à Montréal), l’intérêt pour la bicyclette n’est pas prêt de décroître. Plaidoyer contre la cyclo-frustration, Deux roues, un avenir décrit la reconnaissance du cyclisme urbain au cours des dernières décennies grâce aux luttes militantes, l’état des aménagements cyclables dans le monde... Texte phare du jeune mouvement cycliste, il trace la voie pour la « vélorution » tout en offrant des conseils pratiques pour mieux vivre avec sa bicyclette.
Classification:
livres
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Publication:
novembre 2010
novembre 2010
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livres
livres
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Prix:
$31.50
(disponible sur commande)
Résumé:
This book examines how the United States became the world's most thoroughly motorized nation and why mass transit has been more displaced in the United States than in any other advanced industrial nation. The historical and international perspective provides a uniquely effective framework for understanding both the intensity of U.S. motorization and the difficulties the(...)
$31.50
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Résumé:
This book examines how the United States became the world's most thoroughly motorized nation and why mass transit has been more displaced in the United States than in any other advanced industrial nation. The historical and international perspective provides a uniquely effective framework for understanding both the intensity of U.S. motorization and the difficulties the(...)
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Mass Motorization + Mass Transit: An American history and policy analysis
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$31.50
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Résumé:
This book examines how the United States became the world's most thoroughly motorized nation and why mass transit has been more displaced in the United States than in any other advanced industrial nation. The historical and international perspective provides a uniquely effective framework for understanding both the intensity of U.S. motorization and the difficulties the country will face in moderating its demands on the world's oil supply and reducing the CO2 emissions generated by motor vehicles.
Mass Motorization + Mass Transit: An American history and policy analysis
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$31.50
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This book examines how the United States became the world's most thoroughly motorized nation and why mass transit has been more displaced in the United States than in any other advanced industrial nation. The historical and international perspective provides a uniquely effective framework for understanding both the intensity of U.S. motorization and the difficulties the country will face in moderating its demands on the world's oil supply and reducing the CO2 emissions generated by motor vehicles.
Classification:
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Publication:
mars 2010
mars 2010
