An Environmental impact assessment of the Vancouver International Airport expansion proposals : a summary report / by the Ecological Sub-Committee for the Vancouver International Airport Planning Committee.

Vancouver : Environmental Management Service, Environment Canada, 1976.

xiii, 91 pages : illustrations, maps (some color) ; 28 cm

This publication is a summary report by the Ecological Sub-Committee. It presents the findings of an interdisciplinary inter-agency study group which was established in 1973 as a sub-committee of the Vancouver International Airport Planning Committee. This report is significant in a number of respects: 1. It provides important ecological information on the resources of the Fraser River Estuary/Delta, thus serving as the foundation not only for understanding the complex biological processes at play, but also for recognizaing the significance, sensitivity and interdependency of the resources of the Fraser River Estuary/Delta. 2. It documents the competing and often conflicting resource uses, the environmental issues and the accelerating pressures for continuing manmade developments on this uniquely valuable resource. 3. It reviews the current environmental problems associated with the present use of Sea Island and adjacent land and water areas. 4. It addresses thoses environmental impacts that would result from expansion of Vancouver International Airport. 5. It recognizes the need for a comprehensive approach to the management of the Fraser River Estuary/Delta and makes a series of recommendations for resolving land-resource problems. The principal recommendations related to Vancouver International Airport and its expansion deal with the following: 1. Moratorium on Further Major Construction; Estuary/Delta Policy -- Effective immediately, construction of all major developments such as those presently proposed for situation on, or use of, the Fraser Estuary or Delta should be deferred for a period to be defined. Specifically included should be the expansion of Vancouver International Airport as presently proposed. Furthermore, during this moratorium, and before any further major development is permitted to take place, a comprehensive policy should be prepared for both the management and the protection of the Fraser River Estuary/Delta as an ecological unit. 2. Future Airport Expansion in the Lower Mainland Region -- If it can be clearly demonstrated at the highest decision-making levels that expansion of airport facilities in the Lower Mainland region is mandatory before such a Fraser Estuary/Delta Polocu is in place, then: a. a comparative environmental benefit/cost analysis should be conducted on possible alternative airport sites situated within the Lower Mainland; b. if one or more sites, other than Sea Island, can be found which meet all environmental and operational requirements for expansion, then expansion should go forward on the most acceptable of these sites; c. if it is found that airport expansion requirements for the Lower Mainland can be accommodated only at Vancouver International Airport, such expansion should be confined within the existing dyked area of Sea Island. However, any new concepts proposed for expansion in this context must conform to the Federal Environmental Assessment and Review Process. 3. Present Operations at Vancouver International Airport -- In order to protect the present biological value and integrity of the Fraser Estuary/Delta, environmental protection measures must be carried out at Vancouver International Airport.
La présente publication représente un rapport sommaire des travaux du Sous-comité de l'écologie. Il contient les découvertes d'un groupe d'étude pluridisciplinaire et mixte qui avait été formé en 1973 en tant que sous-comité du Comité de planification de l'aéroport international de Vancouver. L'importance de ce rapport se situe à divers niveaux: 1. Il fournit d'importantes données écologiques sur les ressources du delta et de l'estuaire du fleuve Fraser et constitue donc une base non seulement pour la compréhension des processus biologiques complexes qui sont en cause, mais aussi pour la reconnaissance de l'importance, de la sensibilité et de l'interdépendance des ressources de cette région. Il fournit des données concernant les utilisations concurrentielles et souvent contradictoires des ressources, les questions environnementales et les pressions accrues pour la poursuite précieuse et unique par l'homme. 3. Il étudie les problèmes écologiques actuels reliés à l'utilisation de l'île Sea, des terres avoisinantes et des régions aquatiques. 4. Il s'intéresse aux incidences environnementales d'un agrandissement de l'aéroport international de Vancouver. 5. Il reconnaît la nécessité d'une approche globale pour la gestion du delta et de l'estuaire du fleuve Fraser et présente une série de recommendations en vue de la solution des problèmes concernant les ressources et les terres. Les principales recommandations au sujet de l'aéroport international de Vancouver et son agrandissement portent sur les points suivants: 1. Suspension des futurs grands projets de construction; politique pour le delta et l'estuaire -- En vigueur immédiatement, la suspension pour une période déterminée viserait la construction de tous les grands projets d'aménagement comme ceux qui sont actuellement proposés pour utilisation du delta et de l'estuaire du fleuve Fraser. Cette suspension s'appliquerait également à l'agrandissement de l'aéroport international de Vancouver tel qu'il est actuellement proposé. De plus, durant cette suspension, avant que tout grand projet d'aménagement soit autorisé, un programme complet devrait être préparé pour la gestion et la protection du delta et de l'estuaire du fleuve Fraser tant qu'unité écologique. 2. Agrandissement future de l'aéroport dans la région des basse-terres continentales. -- S'il est possible de démontrer clairement, aux niveaux les plus élevés de la prise de décision, que l'agrandissement des installation aéroportuaires dan la région des basse-terres continentales est nécessaire avant qu'une telle politique pour le delta et l'estuaire du Fraser soit adoptée, alors : a. une analyse comparative des coûts et des avantages écologiques devrait être effectuée pour déterminer si d'autres emplacements pour l'aéroport sont possibles dans les basses-terres continentales; b. si au moins un emplacement autre que l'île Sea satisfait à toutes les exigences environnementales et operationnelles de l'agrandissement, on devrait alors choisir celui qui est le plus acceptable; si l'analyse indique que seul l'aéroport international de Vancouver satisfait aux exigences concernant l'agrandissement de l'aéroport dans la région, cet agrandissement devrait être restreint au secteur de l'île Sea protégé par des digues. Toutefois, tout nouveau concept pour l'agrandissement, dans ce contexte, devra respecter le Processus d'évaluation et de révision environnementales du gouvernement federal. 3. Opérations actuelles à l'aéroport international de Vancouver -- Afin de protéger la valeur et l'intégrité biologiques actuelle du delta et de l'estuaire du Fraser, il faut prendre des mesures de protection de l'environnement à l'aéroport international de Vancouver.

Airports Environmental aspects British Columbia Vancouver.
Aéroports Aspect de l'environnement Colombie-Britannique Vancouver.
Airports.
Airports Environmental aspects.
Vancouver (B.C.) Airports.
Environment British Columbia.
British Columbia Vancouver.

Reports.

Vancouver International Airport (B.C.). Planning Committee. Ecological Sub-Committee.
Canada. Environmental Management Service.

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